Уинстед Линда - Поймать молнию 
А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я  AZ

- Без Автора

Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы


 

Тут выложена бесплатная электронная книга Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы автора, которого зовут - Без Автора. В электроннной библиотеке forumsiti.ru можно скачать бесплатно книгу Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы в форматах RTF, TXT или читать онлайн книгу - Без Автора - Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы без регистрации и без СМС.

Размер архива с книгой Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы = 327.49 KB

- Без Автора - Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы => скачать бесплатно электронную книгу


ЭНЦИКЛОПЕДИЯ МИРОВЫХ СЕНСАЦИЙ XX ВЕКА

в шести томах

ТОМ 2: ОШИБКИ И КАТАСТРОФЫ


"ТИТАНИК": Миф и реальность

Пассажиры ужинали, танцевали, многие уже готовились ко сну. И никто даже
не мог предположить, что через несколько мгновений случится катастрофа.
Огромный айсберг разрушил миф о непотопляемости "Титаника".
Человечество еще не видело такого громадного корабля. Самый большой,
самый мощный, самый надежный, абсолютно, как утверждали конструкторы,
непотопляемый, он и название получил соответствующее - "Титаник". Спущенный
на воду с Королевских верфей, "Титаник" ушел в свое первое плавание - и не
вернулся. Невиданная катастрофа потрясла мир.
Строители и владельцы этого гиганта пассажирского флота самонадеянно
заявляли: "Сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль". Тщеславие и
гордыня были жестоко наказаны: колоссальный айсберг в считанные мгновения
вспорол корпус "Титаника", сделанный из двух слоев стали, и ледяная вода
Атлантического океана хлынула в отсеки.
"Титаник" затонул в считанные часы. Оркестр еще играл популярный шлягер,
а корабль уже начал погружаться в черные воды океана.
Роскошный пароход-гигант считался символом "золотого века", который
оборвала первая мировая война. Американский писатель Том Шейлз сказал: "Это
был не просто корабль, это была капсула времени, унесшая с собой в могилу
весь блеск и тщеславие "золотого века".
Можно ли было избежать чудовищных человеческих жертв при трагедии
"Титаника"? Да, утверждают исследователи. Если бы владельцы судоходной
линии "Белая звезда" оснастили пароход достаточным количеством шлюпок и
плотов, спастись удалось бы не сотням, а, возможно, тысячам пассажиров. Но
хозяева даже мысли не допускали, что корабль может затонуть.
Короткая и драматичная жизнь "Титаника" началась в конструкторских бюро
судостроительных верфей Харланда и Уолфа в Белфасте, Северная Ирландия. Его
создатели, увы, больше заботились о роскоши и скорости, чем о безопасности
плавания.
Проектировщики представили "революционный" проект, согласно которому
корабль должен был оставаться на плаву при любом происшествии на море.
Проект предусматривал создание шестнадцати водонепроницаемых отсеков вдоль
корпуса корабля. Переборки между отсеками отличались особой прочностью -
такой тип переборок еще не использовался ни в гражданском, ни в военном
флоте. Создатели "Титаника" уверяли, что корабль не получит сколько-нибудь
серьезного крена, даже если окажутся полностью затопленными два отсека.
Опытнейшие кораблестроители и дизайнеры, инженеры, клепальщики,
столяры-краснодеревщики и другие специалисты самоотверженно трудились,
создавая самый роскошный корабль в мире. Все на нем поражало и вызывало
удивление. Длина "Титаника" составляла 275 метров; четыре огромные дымовые
трубы диаметром 6,7 метра каждая словно четыре башни возвышались над этой
громадиной, высота которой от киля до тоновых огней равнялась высоте
одиннадцатиэтажного дома. Вес корабля составлял 46 тысяч тонн. Специально
спроектированные двигатели мощностью в 50 тысяч лошадиных сил позволяли
этому гиганту двигаться со скоростью 23 узла в час.
Пассажиры первого класса могли, что называется, купаться в роскоши. На
корабле для них был сооружен плавательный бассейн - в ту пору новинка в
судостроении. Пассажиры могли во время плавания нежиться в турецких банях,
заниматься гимнастикой в роскошном спортивном зале, играть в теннис на
специальном корте, отдыхать в "версальской гостиной", в "парижском кафе", в
пальмовом саду, в многочисленных музыкальных салонах, ресторанах и барах.
Для пассажиров первого класса были оборудованы шикарные апартаменты и
каюты-люкс, для остальных - удобные каюты второго и третьего класса.
Администрация пароходной линии "Белая звезда" широко разрекламировала
"Титаник" - самый большой и роскошный корабль в мире. Наверное, поэтому
список пассажиров первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк представлял из
себя подлинный справочник "Кто есть кто". Там фигурировали фамилии самых
богатых и известных людей того времени: финансиста Бенджамина Гугенхейма,
прославившегося своей благотворительностью; его именем впоследствии был
назван знаменитый музей искусств в Нью-Йорке; совладельца крупного
универсального магазина "Мэйсиз" Исидора Штрауса; американского художника
Фрэнсиса Миллета и многих других богачей и знаменитостей. Многие из них
отправились в путешествие со своими семьями.
Строительство "Титаника" обошлось тогда в 4 миллиона фунтов стерлингов.
В сегодняшних ценах - это 100 миллионов - совершенно фантастическая сумма.
В свое первое плавание из Саутгемптона в Нью-Йорк корабль отправился под
британским и американским флагами 10 апреля 1912 года. На его палубах
разместились 20 спасательных шлюпок - на четыре больше, чем требовал
Британский кодекс торгового мореплавания, но страшно мало для того, чтобы
поместить на них всех пассажиров корабля-монстра.

Роковое путешествие

Первые пять дней, проведенные в открытом море, не принесли команде
"Титаника" никаких неожиданностей. Ночью 14 апреля море сохраняло
спокойствие, но кое-где в районе плавания виднелись айсберги. Они не
смущали капитана Смита...
В 11 часов 40 минут вечера с наблюдательного поста на мачте неожиданно
послышался крик: "Прямо по курсу айсберг!" Одновременно прозвучали три
удара судового колокола - предупреждение о надвигающейся опасности.
Тридцать секунд спустя произошло столкновение лайнера и ледяной горы. Оно
потрясло огромный корабль, обрушив массу ледяных осколков на шикарные
палубы из тикового дерева. Из своих кают высыпали пассажиры. Они любовались
сказочной картиной: в ночи, под электрическими прожекторами льдины сияли,
как алмазы.
Еще никто не осознавал, что произошло, никто не ощутил зловещего дыхания
смерти. Люди смеялись, подбирали острые осколки.
Надводная часть айсберга по высоте составляла примерно около 30 метров.
Можно только попытаться вообразить, как огромно было то, что скрывалось под
водой. Айсберг пробил большую брешь в правом борту корабля и легко, как
бумагу, разорвал водонепроницаемые отсеки, на которые возлагались такие
большие надежды. В гигантский корабль с невероятной скоростью хлынула
ледяная вода.
Сначала были полностью заполнены первые пять отсеков, затем вода начала
поступать в шестой и седьмой, и постепенно все отсеки были заполнены водой.
Слишком медленно до капитана Смита начала доходить невероятность
происходящего. Слушая доклады офицеров о катастрофе, он просто не мог
поверить своим ушам. А драгоценные минуты уходили впустую. Лишь в полночь
капитан приказал пассажирам садиться в шлюпки, а терпящий бедствие корабль
подал сигнал "SOS".
Эвакуация сопровождалась многочисленными человеческими трагедиями. Так,
Ида Штраус отказалась оставить мужа и занять место в шлюпке. Когда лайнер
скрылся под волнами, она приняла смерть вместе с любимым. А вот
председатель пароходной линии "Белая звезда", который нес моральную
ответственность за тысячи пассажиров "Титаника", не проявил такого
мужества. Он прыгнул в шлюпку и... провел остаток жизни, презираемый и
осуждаемый всеми, кто его знал.
Узнав о катастрофе, угольный король Гугенхейм и его камердинер Виктор
Джиглио надели вечерние костюмы и приготовились к встрече со смертью как
истинные джентльмены. Утонули десять миллионеров. Вместе с ними на дно ушли
бриллианты и другие богатства, оцененные потом в 4 миллиона фунтов
стерлингов.
Из-за нечетких действий команды на палубах "Титаника" возникла паника.
На борту помимо шлюпок имелись разборные плоты, на которых могли спастись
многочисленные пассажиры, но вовремя их не собрали и хранились они в
неподходящих местах.
Когда начался губительный крен корабля, в ночное небо над океаном были
пущены сигнальные ракеты - последняя призрачная надежда капитана на помощь
проходящих судов. Трудно было рассчитывать на удачу, и все-таки счастливый
случай мог помочь обреченным. Вахтенный пассажирского парохода
"Калифорния", находившегося в девятнадцати милях от терпящего бедствие
"Титаника", заметил сигнальные ракеты.
Но, как это часто случается, судьба не дала жертвам катастрофы
последнего шанса. Вахтенный принял сигналы бедствия, призыв о помощи за
обычные осветительные огни другого парохода, и "Калифорния" в блаженном
неведении дрейфовала в ледяном поле всю ночь. Только в пять часов утра ее
капитан решил направиться в подозрительную зону. К тому времени "Титаник"
уже давно покоился в своей мрачной ледяной могиле.
Самая трагическая судьба постигла пассажиров-иммигрантов, занимавших
каюты третьего класса. Находясь в нижних ярусах корабля, они попали в
настоящую ловушку, поскольку американская иммиграционная служба приказала
закрыть на ключ все двери, ведущие на верхние палубы. К тому времени, когда
толпы людей вырвались наверх, большая часть спасательных шлюпок была уже
спущена на воду.
Через два часа тридцать пять минут после катастрофы крен "Титаника"
составлял почти 90 градусов, то есть корабль практически лежал на борту. А
затем суперлайнер исчез под водой, образовав на поверхности моря гигантский
водоворот, который втягивал людей и обломки такелажа. Послышалось
агонизирующее шипение, море вздули массивные воздушные пузыри,
образовавшиеся в результате взрыва паровых котлов - и все закончилось.
"Титаник" стал медленно опускаться на четырехкилометровую глубину.
Пароход "Карпатия", принявший SOS, на всех парах летел к месту
катастрофы. Прибыл он с опозданием в один час, но успел подобрать людей,
которые спаслись на шлюпках. Таких счастливцев, как уже указывалось,
оказалось 705 человек.

Подводная могила

Семьдесят три года пролежал корабль в своей глубокой подводной могиле
как одно из бесчисленных свидетельств человеческой беспечности. Слово
"Титаник" стало синонимом обреченных на неудачу авантюр, героизма,
трусости, потрясений и приключений. Были созданы общества и ассоциации
спасшихся пассажиров. Предприниматели, занимающиеся подъемом затонувших
судов, мечтали поднять суперлайнер со всеми его бесчисленными богатствами.
В 1968 году команда водолазов, возглавляемая американским океанографом
доктором Робертом Баллардом, нашла его, и миру стало известно, что под
огромным давлением водной толщи гигантский корабль развалился на три части.
Обломки "Титаника" были разбросаны на площади радиусом в 1600 метров.
Баллард нашел носовую часть корабля, глубоко проникшую в грунт под тяжестью
собственного веса. В восьмистах метрах от нее лежала корма. Неподалеку
находились развалины средней части корпуса.
Среди обломков корабля по всему дну валялись разнообразные предметы
материальной культуры того далекого времени: набор кухонных принадлежностей
из меди, винные бутылки с пробками, кофейные чашки с эмблемой судоходной
линии "Белая звезда", туалетные принадлежности, дверные ручки, канделябры,
кухонные плиты и керамические головки кукол, с которыми играли маленькие
дети...
Одним из самых потрясающих подводных образов, который запечатлела
кинокамера доктора Балларда, стала сломанная шлюп-балка, безвольно
свисающая с борта корабля - молчаливый свидетель трагической ночи, которая
навсегда останется в списке мировых катастроф.

ЧЕРНОЕ ЗОЛОТО КУВЕЙТА: Месть диктатора

Саддам Хусейн - диктатор с неуемной жаждой власти, вел себя как Гитлер
перед своей кончиной. Когда его планы оккупировать Кувейт были сорваны,
Саддам отомстил миру, устроив невообразимую экологическую катастрофу.
Оккупацию Кувейта Саддам Хусейн задумал как демонстрацию силы, как
стремление во что бы то ни стало добиться уважения мусульманского мира,
который смотрел бы на него как на своего признанного лидера. Эта авантюра
закончилась жалким поражением, унесшим жизни десятков тысяч
соотечественников. В результате американских бомбардировок страна оказалась
разрушенной и отброшенной назад на десятилетия, ее заводы и фабрики
превратились в горы оплавленного кирпича и искореженного металла.
Неисчислимые беды принесла иракскому народу экономическая блокада,
последовавшая за военным разгромом.
Оккупация маленького соседнего Кувейта иракскими войсками длилась менее
шести месяцев. Затем последовала война на земле и в воздухе. Она не
добавила славы Саддаму Хусейну, не способствовала созданию привлекательного
образа сильного мусульманского деятеля, который желает мира и процветания
своему народу.
Почти год после войны не было солнца на иракском и кувейтском горизонте
- оно утонуло в зловонии и черном дыму от шестисот пылающих нефтяных
скважин.
Ученые полагали, что понадобится не менее двух лет, прежде чем пожарным
из разных стран мира удастся остановить огонь и выброс нефти, и что к этому
времени ущерб, нанесенный планете, может стать необратимым. К счастью, с
катастрофой удалось справиться раньше.
Экономический ущерб, нанесенный Кувейту иракской оккупацией, как
подсчитали кувейтские специалисты, составляет миллиарды долларов. Стоимость
нефти, сгоревшей в пожарищах и потерянной в песках, выражается числом с
десятью нулями.
Ежедневно в самое лучшее телевизионное время люди всех стран мира могли
видеть преисподнюю, где в полдень огни пожаров заслоняют солнце, а дети
кашляют, потому что их легкие поражены отравленным воздухом.
Огненные шары ревут словно мифические драконы, черная сажа устилает
пески пустыни и все перекрашивает в траурный цвет. Черные липкие дожди
смешиваются с когда-то кристально чистыми, а теперь загрязненными водами
Персидского залива. Дымовые облака снижают температуру пустыни на 20
градусов в полдень и в зависимости от того, куда дует ветер, останавливают
движение во многих районах Кувейта в самые напряженные часы.

Горят скважины

Как только армия Саддама Хусейна в августе 1990 года вторглась в Кувейт,
перед саперными и инженерными частями была поставлена главная задача -
захватывать и заминировать нефтяные вышки Бургане, втором по величине
месторождении нефти в мире, в Вафре, Сабрисе, Ум Гудаире, Ахмади и других
местах. Взрывчатка, заложенная в скважины, стала достаточно убедительным
подтверждением плана диктатора добиться своих целей с помощью угрозы
мировой экологической катастрофы.
Некоторые скважины были взорваны бомбами, сброшенными на позиции
иракской армии. Остальные же взорвали иракские саперы, когда передовые
бронированные подразделения коалиции с молниеносной скоростью уничтожили
оборону Саддама Хусейна.
Освобождение Кувейта происходило под черным небом и в загрязненном
воздухе, представляющем опасность для здоровья человека.
Пожары на скважинах усугублялись огромным давлением, создаваемым
подземным нефтяным резервуаром, из-за чего нефть выталкивалась на
поверхность с огромной силой.
Из-за пожаров на скважинах в атмосферу ежедневно выбрасывалось пятьсот
тысяч тонн химических загрязняющих веществ - в десять раз больше, чем
выбрасывали все американские промышленные и энергопроизводящие предприятия
вместе взятые. Нефтяной дым содержал в себе отравляющие вещества, включая
двуокись серы, угарный газ и углеводород.

Угроза атомной зимы

Ученые опасались, что этот дым приведет в движение сценарий ужасной
экологической катастрофы - атомной зимы. Поднимаясь в атмосферу, он может
перекрыть путь солнечным лучам и воздуху. И тогда земля превратится в зону
вечной мерзлоты.
На уровне земной поверхности горящие скважины угрожали хрупкой
экосистеме пустыни. Хотя некоторым пустыня кажется безжизненной, на самом
деле это не так. Пустыня - это фактически родительский дом для несметного
числа насекомых, скорпионов и змей, а также и для таких крупных животных,
как верблюды и газели. Микроорганизмы формируют поверхностный слой на
пустынных пространствах почти таким же способом, как кораллы - в глубинах
моря. Этот слой улавливает семена кустарников, предотвращая таким образом
выдувание песка.
В результате войны свыше 300 квадратных миль пустыни оказались под слоем
нефти. В некоторых местах толщина этого слоя не превышала нескольких
дюймов, в других образовались огромные озера глубиной в шесть и более
футов. Их наполнили нефтяные фонтаны, которые не воспламенились, когда
отступающие иракские войска взрывали скважины.
Пройдут десятилетия, прежде чем будет оценен полный экономический и
экологический ущерб от этих нефтяных озер, но уже ясно, что в самом
ближайшем будущем они принесут нежной инфраструктуре пустыни много бед. Там
же, где поверхность пустыни не покрыта нефтью, она превратилась в
"стеклянные поля", образовавшиеся в результате воздействия на песок
огромных температур.
Первыми жертвами дыма стали люди. Срочная медицинская помощь
понадобилась больным с пораженными дыхательными органами не только в
Кувейте, но даже в Бахрейне, куда с ветром перемещался смог.
Но самую большую тревогу вызывает судьба будущих поколений. По мнению
врачей, из-за высокой плотности содержащихся в дыме возбудителей раковых
заболеваний могут рождаться дети-уроды, как это происходит в условиях
радиационного загрязнения от Чернобыльской АЭС.

Тушение пожаров

Это была огромная проблема, которую, к счастью, удалось решить
сравнительно быстро. В борьбу с огнем вступили пожарные из Америки, Англии,
Бельгии, затем к ним присоединились коллеги из других стран. Мужественные
люди упорно гасили одну горящую скважину за другой, используя технику,
грубую силу и хитроумные приемы, позаимствованные из опыта тушения пожаров
на нефтяных месторождениях всего мира.
Прикрываясь от нестерпимой жары заградительными потоками воды и
специально изготовленными жаростойкими щитами, с помощью подъемных кранов
они двигались к источнику огня - пылающей скважине. Чтобы сбить или
погасить пламя, использовались взрывные устройства. Затем на раскаленную
трубу устанавливали клапанный механизм. Этот механизм назывался "новогодняя
елка". Одна ошибка - и пожарные вместе со своей "елкой" могли взлететь на
небеса.
Техасский пожарный Ред Эдейр, который смело вел своих людей в огненное
пекло во время катастрофы на буровой в Северном море, унесшей более ста
жизней, был поражен зрелищем горящих кувейтских скважин. Он сказал: "Каждая
из них по-своему уже может считаться катастрофой. Но перед нами сотни таких
скважин, и мы должны с ними справиться. Мы должны рассчитывать каждый шаг,
отыскивая все новые и новые способы борьбы с огнем. Работа дьявольски
тяжелая, и мы делаем ее семь дней в неделю".
Потребовалось около двух лет, прежде чем огонь был погашен и скважины
заглушены. Мир вздохнул с облегчением: угроза атомной зимы была отведена.

Черное пятно

Экологическая катастрофа, подтвердившая готовность иракского диктатора к
любому виду терроризма во имя достижения своих целей, была устроена
Саддамом Хусейном и в Персидском заливе. Тысячи тонн нерафинированной сырой
нефти, спущенные в воды залива, служившего домом для всевозможных видов рыб
и морских птиц, превратили его в гигантское кладбище. Нефтью были
уничтожены креветочные колонии и навсегда потеряны места кормежки редких
морских обитателей. Этот ущерб подсчитать невозможно.
Многие месяцы спустя после завершения войны нефтяное пятно по-прежнему
оставалось на месте. Исчезла рыба, погибло более двадцати тысяч чаек.
Горько, конечно, но их разбухшие тела, черные от нефти, вызывали у
миллионов телезрителей западных стран больше сочувствия, чем трупы погибших
иракцев, лежавшие в конце войны вдоль дороги на Басру.
Миллионы литров нефти удалось довольно быстро снять с вод залива, но
миллионы были выброшены на берег и под горячим солнцем сформировали
постоянную гудроновую корку.
Персидский залив в качестве подкормочной базы на пути миграции из Африки
и Аравии к местам их летних гнездований весной используют сорок пять видов
перелетных птиц. Многие из них умерли в вонючих отравленных водах.
Климатолог доктор Хасан Насраллах предупреждает, что окончательные
последствия экологического бедствия в Кувейте невозможно определить в
ближайшие десятилетия. Он пишет; "Мы говорим о массированном выбросе
веществ, который раньше никогда не наблюдался. Мир никогда не видел пожара,
подобного тому, что произошел в Кувейте. Человек сотворил это зло и
человеку же придется пожинать его плоды и ликвидировать причиненный ущерб".

"ГИНДЕНБУРГ"

Символ мощи и величия Гигантский дирижабль "Гинденбург" был построен в
тридцатые годы как символ новой гитлеровской Германии. Вопросам
безопасности его эксплуатации уделялось огромное внимание. И все же в мае
1937 года он взорвался. Почему?
Дирижабль "Гинденбург" был оборудован намного роскошнее, чем воздушные
суда, когда-либо существовавшие до него. Это был настоящий летающий дворец,
где богатая клиентура могла наслаждаться комфортом во время перелета из
Европы в Америку.
Огромный и величавый, "Гинденбург" играл в авиации такую же роль, как
могучий "Титаник" в судоходстве. Но по жестокой иронии судьбы, "Гинденбург"
тоже был обречен на гибель.
В мае 1937 года, достигнув военно-морской базы Лэйкхерст в Нью-Джерси,
огромный воздушный лайнер взорвался, превратившись в колоссальный огненный
шар. Пламя уничтожило 198 тысяч кубических метров быстровоспламеняющегося
водорода, которым была заполнена внутренняя камера корабля. Через тридцать
две секунды после взрыва "Гинденбург", более чем в два раза превышавший по
длине футбольное поле, напоминал фантастический обугленный скелет из
изогнутого металла. В смертельной агонии этот монстр унес с собой тридцать
шесть человеческих жизней.
Что же произошло? Случайность? Небрежность? Саботаж? Даже сегодня, более
полувека спустя, это остается загадкой.

Флагманский корабль Гитлера

Трагическое событие произошло спустя два года после завершения всех
работ по созданию "Гинденбурга" и менее чем через двенадцать месяцев после
первого испытательного полета. Символизируя возрождение "третьего рейха",
дирижабль рассматривался как национальное богатство, как самый большой и
самый дорогой летательный аппарат, построенный когда-либо руками человека.
Гитлер рассматривал его как неопровержимое доказательство превосходства
арийской расы. Однако для создателей дирижабль означал нечто большее, чем
рекламный символ нацистской Германии. Это было наиболее безопасное средство
дня воздухоплавания, оснащенное самыми современными навигационными
приборами и оборудованием.
Меры безопасности на дирижабле были намного строже, чем на других судах.
Команда надевала антистатическую верхнюю одежду и обувь на пеньковой
подошве. Все на борту, включая пассажиров, перед посадкой были обязаны
сдавать спички, зажигалки и электрические фонарики.
Механизмы, обеспечивающие безопасность дирижабля, хорошо сочетались с
великолепием многочисленных технических приспособлений, включая тихие и
удобные помещения. В баре подавали "изюминку" - охлажденный коктейль
"Гинденбург". Самые искусные повара Германии готовили еду и подавали ее на
голубом, покрытом позолотой фарфоре. Чтобы пассажиры не скучали, на борту
находилось специально сконструированное легкое пианино.
Однако большинство путешественников предпочитало проводить время в
куполе, оборудованном большими окнами, или в комнате для наблюдений,
расположенной в нижней части корабля.

Взрыв

Когда 6 мая 1937 года воздушный гигант проплыл над Манхэттеном,
казалось, что все идет как обычно. Из открытых окон обзорного помещения
пассажиры махали руками, приветствуя репортеров и фотографов, забравшихся
на верхнюю площадку самого высокого здания Нью-Йорка.
"Гинденбург" благополучно долетел до военно-морской базы Лэйкхерст и
начал снижаться, завершая одиннадцатый трансатлантический рейс. В это время
и произошла трагедия. Спустя несколько секунд после спуска причальных
концов над головами зевак, пришедших полюбоваться гигантским кораблем,
прогрохотал адский взрыв. Он был слышен на расстоянии пятнадцати миль.
Известный журналист Герберт Моррисон, который вел на всю Америку
радиорепортаж о прибытии "Гинденбурга", дал самое точное описание
катастрофы.
Когда огромный дирижабль снизился, он начал: "Веревки уже спущены, и их
держат люди на поле. Задние моторы продолжают работать и сдерживают
корабль, чтобы... Господи, он вспыхнул! Это ужасно! Пламя поднялось в небо
на пятьсот футов..."
Затем, проглотив горький ком, Герберт Моррисон заставил себя продолжить:
"Я никогда не видел ничего более страшного. Это самая ужасная катастрофа в
мире! Все пассажиры погибли! Я не могу в это поверить!"
На глазах у репортеров и других объятых ужасом свидетелей "Гинденбург"
быстро превращался в кромешный ад: огонь получал непрерывную подпитку из
огромных трюмов в брюхе корабля, заполненных водородом.
Пассажиры и члены команды в панике выпрыгивали вниз через окна и двери,
надеясь спастись от огня. Корабль кренился и дрожал. Тошнотворно запахло
горелым мясом, послышались жуткие крики умирающих...
Но даже в этих трагических обстоятельствах нашлись люди, которые не
потеряли присутствия духа. Несмотря на возникшее столпотворение, капитан
"Гинденбурга" Макс Прусс, опытнейший пилот, делал все, чтобы удержать
корабль, не дать ему камнем рухнуть на землю.
Благодаря мужеству и самообладанию капитана спаслись не только он сам и
команда, но и шестьдесят два пассажира.

Вопросы без ответов

Что привело самый, казалось бы, безопасный транспортный корабль в
западню смерти?
Пока репортер и заинтересованные граждане искали ответ на этот вопрос,
была создана официальная комиссия для расследования катастрофы и объяснения
причины возникновения пожара.
Поначалу комиссия сосредоточила свои усилия на выявлении возможного
саботажа - статус "Гинденбурга" как рекламного символа ненавистного
"третьего рейха" допускал такую вероятность. Однако вскоре версия с
саботажем была полностью исключена.
Тогда комиссия изучила другие возможные многочисленные причины, включая
утечку газа через клапаны, статические разряды и искрение двигателей. Но ни
одна из этих версий не получила официального подтверждения.
В конце концов, несмотря на протесты общественности, дело о крушении
"Гинденбурга" было закрыто. Восемь долгих лет пролежало оно в архивах, и
только после окончания второй мировой войны выяснилось, что прикрыли
расследование сами нацисты.
Стало известно, что командующий военно-воздушными силами Герман Геринг,
которого называли преемником Гитлера, приказал комиссии слишком не
углубляться в версию с саботажем.
Взрыв "Гинденбурга" и без того поколебал авторитет немецкой техники в
мире. Установи комиссия, что в катастрофе корабля повинен какой-то
саботажник, арийская гордость не вынесла бы второго удара.
Примерно через тридцать пять лет снова всплыла версия преднамеренного
взрыва лайнера.
Майкл Макдональд Муни в своей книге о гибели гигантского дирижабля
заявил, что катастрофа произошла совсем не случайно. Она была запланирована
и осуществлена молодым человеком - антифашистом. Исследователь назвал Эриха
Спеля, двадцатичетырехлетнего светловолосого голубоглазого техника по
сборке самолетов, который погиб в огне.
Он также предположил, что официальные органы Америки и Германии
согласились прикрыть дело, так как не хотели разжигать "международный
инцидент".
Хотя никто и никогда не мог доказать, что "Гинденбург" - жертва
диверсии, одно можно сказать с уверенностью: трагедия дирижабля стала
финалом эры, когда роскошь оценивалась так же высоко, как и скорость.
Немедленно после катастрофы Германия приостановила все работы по
дальнейшему проектированию и строительству дирижаблей.
Исключение сделали только для близнеца "Гинденбурга", получившего
название "Граф Цеппелин II". Этот дирижабль был достроен, но стать рейсовым
кораблем ему так и не довелось. Его использовали для проведения шпионских
операций против Британии.
Интересно, что и взорвавшийся "Гинденбург" послужил военным целям
Германии. Останки корабля, которым когда-то гордилась нация, были собраны и
отправлены на родину, чтобы обрести вторую жизнь.
После этой катастрофы Гитлер больше в дирижабли не верил. Через
некоторое время они были отданы на слом.

СЕВЕСО: Ядовитое облако

В июле 1976 года маленький итальянский городок Севесо стал жертвой
ужасной катастрофы, произошедшей на местном химическом заводе. В атмосферу
вырвалось смертоносное облако ядовитого газа. Его разрушительные
последствия окажут воздействие на жизнь многих поколений горожан.
Многие годы после катастрофы Севесо был городом-призраком. Покинутый
людьми, он выглядел словно декорация к какому-то фантастическому фильму.
Как за Берлинской стеной, за щитами с надписями об экологическом бедствии
укрылись дома, магазины, рестораны, школы... "Зараженный район - не
въезжать!" - гласили надписи на пяти языках. Безвольно повисли телефонные
провода: ни туда, ни оттуда больше никто не звонил.
Некогда оживленный и красивый городок превратился в мертвую зону. Севесо
стали называть итальянской Хиросимой.
Случилось это 10 июня 1976 года. Взрыв на принадлежащем Швейцарии
химическом заводе выбросил в атмосферу облако диоксина - одного из самых
страшных ядов, известных человеку. Облако повисло над промышленным
пригородом, а затем яд стал оседать на дома и сады. У тысяч людей начались
приступы тошноты, ослабло зрение, развивалась болезнь глаз, при которой
очертания предметов казались расплывчатыми и зыбкими.
Как и при Чернобыльской катастрофе, которая произошла позже,
человеческая ошибка обернулась для ничего не подозревающих жителей Севесо
бедствием планетарного масштаба.
Диоксин - сопутствующий продукт при производстве трихлорфенола, который
используется для изготовления дезодорантов и мыла. Если развести в воде
всего лишь четыре унции (около 90 миллиграммов) этого вещества, то этого
будет достаточно, чтобы умертвить 8 миллионов человек. В тот черный летний
день на свободу вырвался демон, способный убить 100 миллионов. Нужны многие
годы, чтобы оценить все последствия отравления почвы, определить, сколько
бед оно еще принесет будущим поколениям людей.

Первые симптомы

До катастрофы в Севесо было семнадцать тысяч жителей. Живописный
городок, лежащий у подножия зеленых холмов в долине реки По в окружении
зеленых полей и лесов, привлекал многочисленных туристов из Милана.
На химическом заводе, где работали многие местные жители, механик Виро
Романи заканчивал обедать. Был субботний день, и завод практически не
работал. Сто пятьдесят человек отдыхали у себя дома, а десять ремонтников
занимались профилактическим осмотром оборудования.
Здесь находилось вспомогательное производство одной из самых больших в
мире фармацевтических компаний Хоффман - Ля-Рош.
В этот день химический реактор завода был заглушен. Но Виро Романи и его
товарищи, сидевшие за чашкой кофе в столовой, вдруг услышали громкий
хлопок, за которым последовал жуткий пронзительный свист. Рабочие выбежали
наружу и увидели, как через предохранительные клапаны, установленные в
верхней части аппарата, под огромным давлением вырывается смертоносный газ
диоксин.
В течение нескольких минут с неба, словно снег, густо сыпались частицы
химиката, а воздух наполнился едким запахом хлорина. Рабочие открыли
аварийные краны, и в реактор хлынула холодная вода. Но в это время уже
сформировавшееся облако медленно поплыло над сельской местностью,
отправляясь в свое зловещее путешествие. Людей, сидевших под навесами
уличных кафе или готовящихся к обеду дома, вдруг охватили приступы кашля.
Из глаз посыпались слезы. Позже, когда облако ушло, все стали жаловаться на
головные боли и тошноту. Тягучий и едкий запах висел в воздухе.

Почему это случилось?

Сразу же после взрыва представители администрации завода начали
устанавливать причину аварии. Первый вывод: в предыдущие дни температура
химической реакции была несколько завышена, а инструкция по режиму
охлаждения не выдерживалась.
Чтобы решить проблему безопасности, большинство компаний, пользуясь
типовыми предохранительными клапанами, такими же как и на заводе в Севесо,
дублируют их на огромные запасные емкости. Эти емкости принимают при
авариях смертельный яд, не давая ему вырваться в атмосферу. Но в Севесо
таких запасных емкостей не было, а предохранительный клапан не только
отказал в критический момент, но вдобавок был установлен на вытяжной трубе,
ведущей на крышу. В результате всего этого и произошла утечка газа.

Скрытая информация

Трагические последствия случившегося начали проявляться уже через
три-четыре дня. К среде амбулатории Севесо переполнили заболевшие люди.
Среди них было много детей, страдающих от сыпи и гноящихся нарывов. Они
жаловались на боли в спине, слабость и тупые головные боли.
Пациенты рассказывали докторам, что животные и птицы в их дворах и садах
начали внезапно умирать. Один старик видел на своем газоне трех погибших
малиновок. Собаки и кошки, выйдя из домов на улицу, падали замертво.
Плантации помидоров и кукурузные поля как будто выгорели, растения высыхали
и скручивались. На пастбищах пораженный скот мучился от жидкости,
вытекающей из ушей и глаз. Погибли тысячи кур, их трупы разлагались на
летнем солнцепеке.
Врачи, не получившие никакой информации от владельцев завода, терялись в
догадках. Поверить во внезапную катастрофу было трудно. Никто не слышал
сильного взрыва, не видел бушующего огня. Словом, не было ничего такого,
что могло бы стать сигналом тревоги, о чем тут же сообщили бы по радио или
по телевидению. А поскольку молчала ни о чем не подозревающая
общественность, хранили молчание и боссы компании.
И только в пятницу, когда двухлетний ребенок был положен в больницу с
огромным количеством волдырей и нарывов, мэры Севесо и соседнего городка
Меда вынудили представителей завода ответить на некоторые вопросы.
Владельцы компании с неохотой сообщили, что по их просьбе образцы почвы
исследовали швейцарские ученые и предложили запретить употреблять в пищу
местную продукцию, а вокруг города расставить предупредительные щиты.
На следующий день было госпитализировано еще восемнадцать детей, и
жителей Севесо охватила паника.
Теперь с неба мертвые птицы сыпались целыми стаями. Животные получали
смертельные дозы отравления гораздо быстрее, чем люди, потому что они ели
траву, пили дождевую воду и в целом были гораздо ближе к ядовитым осадкам
диоксина. А врачи, полагаясь на информацию компании, лечили своих пациентов
от отравления трихлорфенолом, который в миллион раз менее токсичен, чем
диоксин.

Журналистское расследование

Миланский репортер Бруно Амбрози, химик по образованию, установил, что
авария на заводе сопровождалась выбросом диоксина.
Таким образом, он с горечью открыл, что произошло на самом деле.
Миланская газета писала по этому поводу: "Это один из самых
сильнодействующих мелкомолекулярных токсинов, известных человеку. Мышьяк и
стрихнин по сравнению с ним ничто.
Диоксин поражает печень и почки, а также является "мутагенным", то есть
способным менять химический состав хромосомы, что ведет к заболеванию раком
и вызывает дефекты у детей уже в утробе матери".
Амбрози разоблачил официальную версию. Да и швейцарские ученые
подтвердили то, что он уже знал, - произошла массированная утечка диоксина,
который проник в почву и в атмосферу, вызвав катастрофические последствия.

Чрезвычайное положение

Аварийный центр разместился в начальной школе, и для работы в нем были
мобилизованы все местные врачи, сестры и санитарки.
Через восемь дней после начала бедствия итальянское правительство
объявило чрезвычайное положение.
Министр здравоохранения провинции Ломбардия Виктория Риволта начала
сопоставлять данные на огромной карте, стараясь определить, где теперь
облако и сколько диоксина попало на землю и в атмосферу.
В субботу 24 июля началась полная эвакуация из "зоны А". В соответствии
с картой Риволты в этом районе больше всего пострадали от заболеваний люди,
здесь же наблюдался и самый сильный падеж скота.
Двести семей выехали из зоны, вокруг которой были расставлены
полицейские кордоны и заставы карабинеров. Территория в шесть квадратных
миль была огорожена колючей проволокой. Затем в зону вошли люди в защитных
комбинезонах, чтобы уничтожить оставшихся животных. Вдобавок к десяти
тысячам, отравленным диоксином, было убито еще свыше пятидесяти тысяч
животных.

Страх остается

Дерматолог Уолкер, которой уже доводилось лечить рабочих в случаях
заражения диоксином, сказала, что первые последствия трагедии проявятся
дней через двадцать. Людей охватили страх и неуверенность.
Тысячи и тысячи исследований, проводимых над заболевшими людьми, помогли
определить степень отравления: высокую, среднюю и низкую категории риска.
Итальянское правительство, боясь появления на свет детей-уродов и калек,
разрешило в районе загрязнения аборты. За два года тысячи тонн зараженной
почвы были вывезены из зоны и захоронены в бетонных могильниках, тысячи
тонн растений и семьдесят тысяч трупов животных сожжены.
Беженцев переместили во временные поселения, компенсировали материальные
потери и пообещали выделить жилье, эквивалентное тому, которое они оставили
в зоне.
Большинство из эвакуированных 736 семей в итоге вернулись в свои дома,
но 256 жителям навсегда запретили появляться в "зоне А", где уровень
концентрации диоксина оказался наивысшим.
Три года спустя итальянский парламент подвел итоги расследования
катастрофы. В докладе говорилось, что завод не был готов к выпуску
трихлорфенола с точки зрения обеспечения безопасности, что представители
компании выжидали двадцать семь часов после выброса газа и не удосужились
поставить в известность о нем муниципальные органы. Именно поэтому не были
своевременно предприняты меры по эвакуации людей.
В качестве компенсации за причиненный ущерб компания выплатила
пострадавшим свыше 10 миллионов долларов.
Удивительно, но за два десятилетия, минувших после катастрофы, ни один
человек от ее последствий не умер. Несколько детей родились с отклонениями,
но не ясно, явились ли они жертвами диоксина. Из 187 пораженных ядом детей
не удалось спасти только двоих.

ЧЕРНОБЫЛЬ: Ядерный кошмар

Чернобыль - самая страшная катастрофа в ядерной энергетике. Дело даже не
в том, что в результате взрыва четвертого реактора радиоактивные осадки
выпали аж в Швеции. Страшнее оказались попытки Советского правительства
замолчать, а потом преуменьшить масштабы катастрофы.
Первые признаки чего-то страшного, безнадежно непоправимого появились в
понедельник, в 9 часов утра 28 апреля 1986 года, когда специалисты атомной
электростанции в Форсмарке, что в 60 милях от Стокгольма, обратили внимание
на тревожные сигналы, возникшие на призрачно-зеленых экранах.
Приборы показывали уровень радиации, и был он так необычайно высок, что
специалисты пришли в ужас. Первое предположение: утечка произошла из
реактора на их станции. Но тщательная проверка оборудования и
контролирующих его приборов ничего не выявила. И тем не менее сенсоры
показывали, что уровень радиации в воздухе в четыре раза превышает
предельно допустимые нормы.
В срочном порядке были применены счетчики Гейгера для немедленной
проверки всех шестисот рабочих. Даже эти наспех полученные данные показали,
что каждый рабочий получил дозу облучения выше допустимого уровня.
На территории, окружающей станцию, повторилось то же самое - образцы
почвы и растений содержали невероятно высокое количество радиоактивных
частиц. Швеция, как и многие другие страны Европы, подверглась нападению
молчаливого, невидимого, не обладающего ни цветом, ни запахом убийцы.
За много часов до описанных выше событий Леонид Телятников, начальник
пожарной части Чернобыльской атомной станции, отдыхал дома. У него
накопилось несколько отгулов, и Телятников радовался предстоящим свободным
дням.
26 апреля в 1.32 ночи внезапно зазвонил телефон, и бесстрастный голос
дежурного сообщил, что на атомной станции произошел "инцидент".
Светлой звездной ночью Телятников со своей командой, состоящей из 29
пожарных, помчался на станцию.
Вскоре на горизонте появилось яркое свечение оранжевого цвета. "Я
абсолютно не представлял себе, что произошло и что нас ждет, - вспоминал
Телятников. - Но когда мы приехали на станцию, я увидел развалины,
охваченные вспышками огней, напоминающих бенгальские. Затем я заметил
голубоватое свечение над развалинами четвертого реактора и пятна огня на
окружающих зданиях. Эта тишина и мерцающие огни вызывали жуткие ощущения".
Защищенный только обычными сапогами да пожарной каской, Телятников со
своими товарищами противостоял самому страшному бедствию, происшедшему за
всю историю эксплуатации атомных станций. Позже за беспримерное мужество и
отвагу он был удостоен звания Героя Советского Союза.

Континент жертв

Частично разрушившийся ядерный реактор стал причиной трагедии, которая
до сих пор приносит смерть, страдания и нищету. Тысячи людей, чьих имен мы
не знаем, умерли от злокачественных опухолей и разрушения кроветворной
системы, вызванных ядерным взрывом. В результате воздействия радиации на
людей и домашних животных стали появляться кошмарные потомки -
деформированные мутанты. Так, все газеты мира обошел фотоснимок жеребенка,
который родился с пятью ногами. Земля на долгие времена покрылась
незаживающими рубцами, и, может быть, впервые люди задумались - не
перевесит ли еще одно такое бедствие всю пользу, получаемую от ядерной
энергии, даже если она служит мирным целям?
К тому времени, когда ученые Форсмарка обнаружили массированное
присутствие радиации в атмосфере, сильные ветры разнесли ее по всей Европе.
Легкий дождик, пролившийся на соленые болота Бретани, превратил молоко в
вымени коров в токсическое вещество. Обильные дожди, напоившие влагой
холмистую землю Уэльса, сделали нежную баранину отравленной. Токсичные
дожди прошли в Финляндии, Швеции и в Западной Германии.
Шведские ученые информировали свое правительство, что, по их расчетам,
источник ядерного заражения, извергающий в небо смертельные дозы радиации,
находится в Советском Союзе. Но коммунистические правители хранили
молчание.
И только когда молчать стало уже невозможно, Кремль наконец признал, что
произошел какой-то инцидент на Чернобыльской АЭС. Сжатое, уместившееся в
несколько строк заявление было зачитано в вечерних новостях из Москвы. В
нем говорилось: "На Чернобыльской атомной электростанции произошел
несчастный случай. Один из реакторов получил повреждение. Принимаются меры
с целью устранения последствий инцидента. Пострадавшим оказана необходимая
помощь. Создана правительственная комиссия для расследования происшедшего".
Затем диктор взял другой листок бумаги и начал читать информацию о
Советском фонде мира. Разъяснить людям, какое страшное бедствие обрушилось
на огромные районы Украины, Белоруссии и России, никто не потрудился.
Западные правительства начали оказывать мощное дипломатическое давление
на Советский Союз, требуя детального объяснения того, что произошло. Но
слишком мало было в ту пору людей, кто, подобно Телятникову, уже в эти
первые часы осознал всю чудовищность катастрофы. "Как только я прошел через
ворота, я сразу понял, что это - не обычный случай, - рассказывал он. -
Слышен был только шум работающих машин да треск огня. Пожарные знали, что
они должны делать, и сразу же приступили к выполнению своих обязанностей.
Стрелки приборов, отмечающие уровень радиации, замерли на максимальной
цифре - их зашкалило. В сознании вспыхнула мысль о семье, но тут же
унеслась прочь. Никто из нас даже не заикнулся об угрозе радиации. Больше
всего нас страшило то, что мы не сможем продержаться до прибытия
подкрепления. Спустя час после возникновения пожара с крыши, расположенной
в непосредственной близости от поврежденного реактора, была снята группа
пожарных с симптомами радиационного облучения. Когда я подошел к пяти своим
парням и попросил их разведать ситуацию, они стремглав бросились на крышу.
Сегодня никого из них нет в живых".
У самого Телятникова рвота началась уже тогда, когда он гасил пламя.
Потом, как и тысячи других, отважный пожарный долго и мужественно сражался
с тяжелой болезнью, и это сражение, к глубокому сожалению, проиграл...
Раскаленная добела графитовая сердцевина реактора выбрасывала в
атмосферу миллионы кубических метров радиоактивных газов.
Через сорок восемь часов после того как радиоактивная тревога прозвучала
в Форсмарке, на столе президента США Рональда Рейгана лежали снимки,
сделанные искусственным спутником ЦРУ с высоты четырехсот миль. На них был
изображен кромешный ад, о котором умалчивали поставленные в глупое
положение партийными запретами советские специалисты.
Научный советник шведского посольства в Москве, вооружившись информацией
из Форсмарка, в первые же часы после катастрофы вступил в контакт с
официальными лицами, ответственными за проведение советской ядерной
программы. Но получил краткий ответ, что они не располагают соответствующей
информацией.
Несколько дней спустя, поставив задачу скорректировать позицию
правительства по отношению к чернобыльской катастрофе и успокоить мировую
общественность, сделал заявление набирающий очки советский политик Борис
Ельцин. Он сказал: "Все это очень серьезно. Причина, очевидно, заключается
в ошибке человека. Мы принимаем все меры для того, чтобы подобное не
совершилось снова".
Из зоны радиусом в тридцать километров от взорвавшегося реактора была
произведена полная эвакуация. Проживание в ней запрещено. Скот, питьевая
вода и растительность объявлены вредными дня здоровья и непригодными к
употреблению.

В преисподней

Специалисты по ядерной физике начали теоретические дискуссии о том, что
случилось с чернобыльским реактором, и построили вероятный сценарий
катастрофы. В реакторе сгорают урановые топливные стержни и дают теплоту, с
помощью которой нагревается вода, превращаясь в пар. В свою очередь пар
подается на турбогенераторы, вырабатывающие электроэнергию. В этой системе
существенную роль играет охлажденная вода. Она предотвращает перегрев
стержней, которые могут расплавиться или загореться, что автоматически
превратит ядро реактора в атомную бомбу.
Было похоже, что циркуляционная система водоснабжения, обеспечивающая
охлаждение реактора, дала сбой. В результате температура в реакторе резко
поднялась. Урановые стержни начали плавиться и выделять радиоактивный пар,
который вступил в реакцию с циркониевой оболочкой стержней, выделяя
взрывоопасный водород.
Советские официальные лица явно не хотели обращаться за иностранной
помощью. Стараясь ввести в заблуждение мировое общественное мнение, они
утверждали, что ничего страшного не произошло. Но все же научный сотрудник
советского посольства в Бонне посетил министерство ядерной энергетики
Западной Германии и запросил информацию о борьбе с пожаром на графитовой
сердцевине реактора. С аналогичным запросом в тот же день дипломаты
обратились к шведским властям, а известный калифорнийский эксперт доктор
Роберт Гейл был приглашен в Советский Союз, чтобы оказать жертвам Чернобыля
медицинскую помощь.
Москва пыталась удержать пламя с помощью армии рабочих и солдат -
сегодня большинство из них в могиле, а живущие продолжают страдать от
последствий продолжительного массированного радиационного облучения.

Все еще впереди...

К концу недели пожар был ликвидирован, но в окружающий мир вырвалось
огромное, неисчислимое количество радиации, накрыв ядовитым одеялом Европу
и западную часть Советского Союза. В районах, прилегающих к станции, уже
через некоторое время люда начали умирать от кровоизлияний и
апоплексических ударов. Их можно считать по-своему счастливыми - медленное,
мучительное умирание, мертворожденные дети-мутанты, дети, болеющие раком, -
все еще было впереди.
Стремясь избавиться от радиоактивных осколков, возле АЭС выкопали
огромный ров и заполнили его раздробленными остатками реактора, изогнутым
металлом, кусками бетонных стен и защитной одеждой рабочих, в которой они
устраняли последствия катастрофы. В течение последующих шести недель на
реактор, намертво запечатав его, и в тоннель под реактор были уложены сотни
тысяч кубометров бетона.
По мере того как проводились спасательные работы, президент Рейган
выражал все большее недовольство политикой Москвы. В своей субботней речи
по национальному радио он сказал: "Советы должны дать миру полный отчет о
том, что произошло в Чернобыле, что происходит теперь и что должно ожидать
мировое сообщество в ближайшем будущем".
Ученые-ядерщики объявили реакторы на других советских атомных
электростанциях, устаревшими. Наиболее вопиющим фактом, констатировали
эксперты, является то, что русские пренебрегли безопасностью и не построили
над реактором защитный бетонный колпак, который мог бы задержать пожар и
последующее распространение радиации.
После нескольких лет бюрократических проволочек началась публикация
статистических материалов. Она безрадостна и свидетельствует о возрастании
онкологических заболеваний и заболеваний крови не только в
тридцатикилометровой зоне, но и за ее пределами.
Доктор Гейл, проводивший медицинскую экспертизу, предсказывал, что в
последующие десять лет лавина онкологических заболеваний, вызванных
выпадением радиоактивных осадков Чернобыля, будет нарастать. Только в
Минске за пять лет после катастрофы количество больных лейкемией
увеличилось в два раза.
Глубокий экономический кризис, поразивший Россию, Украину и Белоруссию
после распада СССР, привел к тому, что лишь часть этих больных получит
необходимое лечение.

Наследие

Самое стойкое наследие Чернобыля - не отравленные радионуклидами на
долгие годы поля и леса, заброшенные деревни, обездоленные люди, лишившиеся
родных очагов. Это - недоверие, которое испытали жители бывшего Советского
Союза к своим руководителям высшего ранга: никто из них так и не был
наказан за сокрытие от народа информации о катастрофе. И, конечно же, это
страх снова быть обманутыми.
За случившуюся трагедию, как обычно, расплатились "стрелочники".
"Козлами отпущения" стали бывший директор станции Виктор Брюханов и главный
инженер Анатолий Дятлов: когда отказала система охлаждения и реактор
взорвался, оба сладко спали в своих постелях.
Двое других руководителей рангом пониже получили по три года тюремного
заключения, а еще двое были осуждены условно.

Безумная экскурсия

В качестве ужасного послесловия к чернобыльской трагедии нынешние
киевские власти предлагают организовать для желающих туристические маршруты
на разрушенный атомный реактор. Местные руководители из туристических бюро,
испытывающие постоянный валютный голод, надеясь заманить туристов из
западных стран в мертвую зону, предлагают:
похолодеть от ужаса, пройдя по мертвым улицам города-призрака Припяти,
покинутого его жителями;
застыть в благоговейном молчании возле саркофага расплавленного
реактора;
испытать шок при виде сельскохозяйственных животных, родившихся с
ужасающими отклонениями в результате воздействия радиации на генетический
код.
Часть тура стоимостью до 200 фунтов стерлингов за один день включает
посещение деревень, в которые хозяева вернулись, несмотря на запрет властей
и реальную угрозу своей жизни и жизни своих детей.
Потеряв город энергетиков Припять, оказавшийся в эпицентре катастрофы на
Чернобыльской АЭС, власти Украины вынуждены были построить для сотен
рабочих и инженеров, обслуживающих два работающих блока, небольшой городок
Славутач. Городок удобный, зеленый, хорошо спланированный. Излюбленная
шутка жителей Славутича: "Жизнь прекрасна, но уж очень коротка!" Горькая
шутка...
Опасаясь повторения трагедии, люди во всем мире требуют закрыть
работающие блоки Чернобыльской АЭС. Но Украине, задыхающейся в тисках
кризиса, трудно, а вернее, просто невозможно отказаться от миллиардов
киловатт дешевой электроэнергии. Чтобы остановить все реакторы Чернобыля,
чтобы навеки обезопасить человечество от возможности повторения катастрофы
в еще больших масштабах, Украине нужна помощь, и немалая, всего мирового
сообщества. Похоже, что развитые в экономическом отношении страны готовы ее
оказать. Но пока они не торопятся. Реакторы не заглушены. Опасность
апокалипсиса продолжает существовать. Отвратить ее - святой долг нынешних
поколений перед будущими, перед завтрашним днем человечества.

ПАРОМ ЗЕБРЮГГЕ: Смерть в ночи.

Короткий переход по проливу, что-то вроде приятной морской прогулки,
превратился для команды и пассажиров парома "Геральд оф Фри Энтерпрайз" в
настоящий кошмар. В марте 1987 года, вскоре после выхода из порта, паром
затонул.
Пролив Ла-Манш - самый напряженный в мире морской путь. Каждый день эту
узкую полоску воды, отделяющую Британию от континентальной Европы,
пересекают тысячи судов, принадлежащих разным странам. Для отдыхающих
паромы, курсирующие между портами Британии, Франции, Бельгии и Голландии,
выглядят как неуклюжие автобусы, совершающие регулярные рейсы. Легкость и
доступность путешествия заставляют забыть, что Ла-Манш - могильник
бесчисленного множества кораблей, затонувших в его опасных и холодных
водах.
Несомненно, что главную роль в гибели обреченных кораблей играла погода.
Но не менее важное значение имели ошибки и просчеты экипажей. Ужасающая
цепь человеческих ошибок была зафиксирована и в случае с паромом "Геральд
оф Фри Энтерпрайз". Позже в официальном расследовании эта цепь ошибок была
определена как "болезнь разгильдяйства".
Люди, страдавшие "болезнью разгильдяйства", умудрились совершить,
казалось бы, невозможное: оставили открытыми носовые шлюзы на пароме, когда
он выходил ночью в море. Вода беспрепятственно поступала на автомобильные
палубы, пока крен корабля не достиг критической отметки.
Паром лег на борт и не затонул лишь потому, что находился в это время
над песчаной отмелью. Но в последующей суматохе и хаосе погибли 193
человека.
Страдания этой ночи так и не стали надлежащим уроком разгильдяям. Семь
лет спустя при схожих обстоятельствах произошла трагедия парома "Эстония",
на котором погибло свыше тысячи человек.

"Он определенно переворачивается!"

Длина парома "Геральд оф Фри Энтерпрай" составляла 132 метра,
водоизмещение - 7951 тонна. Он являлся составной частью флота, управляемого
компанией "Таунсенд". Паром пересекал пролив за рекордное время. Как
выяснилось позднее, время для боссов "Таунсенд" было решающим оперативным
фактором. В условиях высокой конкуренции на судоходных линиях Ла-Манша
именно количество рейсов судна и скорость хода в море либо приносили
прибыль компании, либо пожрали ее. О безопасности людей не думали. В ночь,
когда паром вышел из Зебрюгге, на капитанском мостике находился капитан
Дэвид Льюри. Опытный шкипер и один из старейших работников компании, он
прекрасно знал маршрут и не ожидал от плавания никаких сюрпризов.
На борту находились 436 пассажиров. Многие из них во время отплытия были
на палубе, любовались исчезающими вдали огнями Зебрюгге.
На грузовых палубах стояло около сорока грузовиков и свыше 80 легковых
автомобилей. Для корабля, который мог разместить с комфортом в своих каютах
1000 пассажиров и 80 человек команды, загрузка составляла всего лишь
половину его грузоподъемности.
Спустя каких-то двадцать минут корабль резко накренился и лег на борт,
словно гигантский кит. В наполненных пассажирами барах, ресторанах,
беспошлинном магазине, каютах и палубах началась паника.
Тех, кто находился у открытых иллюминаторов, просто выбросило в море.
Водитель грузовика из Ирландии Ларри О'Брайан в это время сидел в
ресторане. Внезапно со столов полетела посуда. "Через сорок пять секунд, -
рассказывал он, - корабль, наполовину залитый водой, лежал на боку. Людей
высасывало через иллюминаторы, как при воздушных катастрофах, которые мы
видели в кино. У них не было никаких шансов спастись. Когда меня сняли с
парома и я посмотрел на него, он выглядел как корабль времен второй мировой
войны, пораженный торпедой".
На пароме было много пассажиров, принявших приглашение популярной
английской газеты "Сан" совершить путешествие на материк и обратно всего за
один фунт стерлингов.
Один из них, тридцатилетний Эндрю Симмонс, житель городка Буши,
вспоминал: "Мы попали в ловушку всего через двадцать или тридцать минут
после отплытия. В течение одной минуты корабль лег на бок, и вода хлынула
внутрь. Мой друг и я помогли девочке двух-трех лет и ее отцу выбраться из
воды. Только мы и спаслись..."

Герои

В эту ночь многие люди на терпевшем катастрофу судне проявили настоящий
героизм. Среди них нужно назвать жителя Лондона Эндрю Паркера. В кромешной
тьме, в водоворотах поднимавшейся черной холодной воды, которая несла с
собой обломки мебели, пустые бутылки, брошенные спасательные жилеты, этот
храбрец превратил себя в живой мостик, перекрыв своим телом пропасть над
водой. По нему в безопасное место прошли 120 человек. Позже Эндрю Паркера
за проявленное мужество наградили медалью.
Ночной кошмар пережитого на пароме по сей день вспоминается ему, не
давая покоя.
Незаурядное мужество проявил водолаз военно-морского флота Бельгии
лейтенант Гвидо Кауэнберг.
Организовав спасательные работы, он вытащил из воды более сорока
утопающих. Водолаз получил медаль королевы за храбрость.
Кауэнберг и его коллеги прилетели на место бедствия на вертолетах
военно-морских сил. Шум их винтов слился с криками тонущих внизу, во мраке
ночи.
Началось беспримерное соревнование со временем...
В эту ночь, как и семьдесят пять лет назад во время катастрофы
"Титаника", море угрожало смертью от переохлаждения даже искусным пловцам.
Молодая девушка из Хертфордшира Никол Симпсон, после того как ее вытащил
из воды бельгийский ныряльщик Пит Лагаст, находилась в состоянии
клинической смерти. Температура ее тела была значительно ниже нормальной.
Девушку доставили в бельгийский госпиталь. Благодаря стараниям врачей и
медсестер, которые не отходили от нее всю ночь, Никол Симпсон выжила.
Никол и шесть ее спутников оказались в западне, отделенные от выхода
толстым дверным стеклом. Лагаст разбил его своим ножом, сильно порезав при
этом руки. Он также получил медаль за храбрость.
Корпус поверженного корабля освещался светом дуговых натриевых ламп.
Слухи о происшествии тут же разнеслись по всем газетам и телекомпаниям
мира. В порту отплытия разъяренные родственники осадили офис компании
"Таунсенд Торесен".
Сотрудников компании атаковали газетчики, которые слетелись сюда, чтобы
получить информацию о самой ужасной трагедии в истории британского
мореплавания за последние десятилетия.
Командование королевского военно-морского флота немедленно направило к
месту катастрофы с военно-морской базы в Калдроузе корабли "Глазго" и
"Диомед" в сопровождении вертолетов.
Позже пилот одного вертолета, кружившего над морем, в котором плавали и
живые, и мертвые, сказал: "Я видел застывшие на воде черные тела. Они
раскинули руки, подобно щупальцам медузы. Я знал, что они уже мертвы".

С открытыми шлюзами

Уже назавтра буксиры и мощные плавучие краны выпрямили неповоротливое
тело парома.
Он стоял на песчаной косе, и морская вода достигала всего лишь до
середины его бортов. В носовой части корабля виднелись открытые шлюзы,
ведущие на грузовые палубы, - явная причина катастрофы.
В конечном счете всю вину за нее взял на себя капитан Дэвид Льюри как
хозяин корабля.
Но последовавшее затем общественное расследование доказало, что в гибели
парома повинен не один человек, а вся команда и руководство компании.
Расследование выявило, что система управления графиком ежедневного
движения судов часто давала сбои, а команда небрежно выполняла свои
обязанности.
В июле 1987 года, после нескольких месяцев расследования, глава комиссии
судья Шин заявил: "Корабль от киля до верхушки был пронизан "болезнью
разгильдяйства".
Четыре человека, включая капитана Льюри, могли совершить фатальные
ошибки, которые привели к трагедии. Это старший механик Джон Керби, боцман
Марк Стэнли и старший помощник капитана Лесли Сэйбел.
Судья Шин точно указал на причину аварии: "Геральд" затонул потому, что
вышел в море с открытыми внешними и внутренними носовыми шлюзами. Полное
исследование обстоятельств трагедии неизбежно ведет к заключению, что
основная вина возлагается на компанию".
Известно, что Марк Стэнли, в обязанности которого входило закрывать
шлюзы перед выходом в море, в это время спал. Он проснулся лишь тогда,
когда корабль лег на бок и боцмана выбросило из кровати.
Лесли Сэйбела критиковали за то, что не проверил, закрыты ли шлюзы.
Оказалось, что многие капитаны уже выражали озабоченность практикой
компании "Таунсенд", разрешавшей выход в море с открытыми носовыми шлюзами.
Существовало мнение, что капитанский мостик должен быть оборудован
сигнальными огнями, свидетельствующими о закрытых или открытых носовых
шлюзах. Комиссия заявила, что эта мысль заслуживала "самого серьезного
рассмотрения", но разумное предложение было проигнорировано.
Судья возложил тяжкое бремя ответственности за потерю корабля и
человеческие жертвы на капитана Льюри. Смягчающими вину обстоятельствами он
счел то, что шкипер работал в системе, которая существовала и на других
кораблях компании: приказов-инструкций закрывать носовые и кормовые шлюзы
не было.
Судья подверг владельцев парома уничтожающей критике за "благодушие",
которое привело к "болезни разгильдяйства".
После изучения всех обстоятельств трагедии следствие вынесло решение,
что все погибшие пассажиры стали жертвами неумышленного убийства.
Позже такие же обвинения были предъявлены команде и управленцам, но
затем они были сняты. Судьи сочли, что воспоминания о трагедии, которую
можно было предотвратить, - достаточно серьезное наказание.

Горькие воспоминания

Катастрофа "Геральда" привела к кардинальному пересмотру оперативных
инструкций по вождению кораблей.
В соответствии с законом о мореплавании сейчас считается преступлением,
если корабль выйдет в море с открытыми шлюзами.
Спасенные пассажиры до сих пор хранят горькие воспоминания о потерянных
близких и любимых людях.
Помнит о своей утонувшей матери и Никол Симпсон. Скорбит о своих
двенадцати погибших товарищах команда затонувшего корабля.
Капитан Льюри сразу же после катастрофы пытался покончить с собой.
Искореженный корпус корабля впоследствии был порезан на металлолом в
разделочном доке на Тайване.
Косвенная вина за трагедию возлагалась на небрежное управление паромом.

ШКОЛА В АБЕРФАНЕ: Жертвы-дети.

Люди в угледобывающих районах привыкли к трагедиям. Но то, что случилось
в маленькой деревеньке Аберфан в Южном Уэльсе, потрясло даже самых стойких
и закаленных. Гигантский оползень из угольного шлака поглотил школу вместе
с детьми.
История Уэльса - это история человеческих трагедий. Покрытые угольной
пылью унылые долины населяли люди, обреченные на тяжкий труд, бедность, из
которой не могли вырваться целые поколения, на ежедневную опасность, увечья
и смерть.
Но несмотря на сложности жизни, шахтеры заботливо хранили доставшееся от
предков наследие: трудолюбие, мужество, верность в дружбе.
Спускаясь в забой, шахтеры были готовы и к внезапным обвалам, и к
взрывам метана, уносившим человеческие жизни. Но никто не был готов к тому,
что трагедия может случиться на поверхности земли. И когда в деревушке
Аберфан обвалилась гора и погребла под собой свыше ста детей, все
содрогнулись от ужаса. Гора была рукотворной, ее образовала порода, которую
многие десятилетия шахтеры извлекали из-под земли, чтобы заработать на
жизнь.
В конечном итоге детей убили шахты, как до этого они убивали их отцов,
дедов и прадедов...
Следы этой трагедии видны в Аберфане и по сей день. Теперь это уже не та
деревня, в которой люди чувствовали себя спокойно и уверенно.
Бедствие случилось, когда его никто не ждал.
Уже несколько недель шли проливные дожди. Водные потоки неустанно
размывали, подтачивали свалку №7 - так по терминологии Национального
угольного совета именовалась гора отработанной породы. Словно черная
раковая опухоль, она прилепилась к склону горы Мертир, вершина которой
неясно вырисовывалась сквозь туманную сеть дождя.
Вода сделала свое дело: в 7 часов 30 минут утра черная раскисшая грязь
начала движение. Огромная гора - 100 тысяч тонн камней и земли - внезапно
начала безжалостное наступление на ничего не подозревающих людей.
Маленький Пол Дэйвис, один из юных жителей Аберфана, был в это утро в
начальной школе, расположенной у подножия горы. Рядом находились несколько
коттеджей и ферма. Пятилетний Пол любил рисовать и даже набросал карандашом
на листе бумаги, как тестообразная грязь, набирая скорость, ползет с горы.
На другом рисунке мальчик изобразил гору грязи, стекавшую на его школу, и
самолет с надписью "Национальный угольный совет", бросавший на гору бомбы.
А затем настоящая движущаяся гора накрыла начальную школу.
Позже, когда люди извлекли раздавленное тело маленького Пола из-под
рукотворного оползня, стрелки остановившихся школьных часов показывали 9
часов 35 минут.
Поток грязи обрушился на деревню, ломая и круша все на своем пути.
Выжившие вспоминают, что они слышали скрип перемещающегося гравия и
удары камней.
Гора словно предупреждала людей, что вот-вот обрушится на деревню.


Девятый вал

Священник Кеннет Хейс вспоминает короткие секунды катастрофы с ужасающей
отчетливостью, ее мельчайшие подробности будут жить в нем до конца дней. Он
повернул за угол и увидел, как вал грязи поднимается по тыльной стене
школы, подталкиваемый сзади огромной массой оползня. Его девятилетний сын
Дайфиг в это время находился там, среди обреченных.
"Грязь у меня на глазах накрыла школу, - сказал он. - Я видел последних
живых, вынесенных наружу, и первых мертвых.
Я знал, что потерял своего мальчика, хотя его тело нашли только
назавтра. Смертельная тяжесть оползня раздавила всех нас. Были уничтожены
целые семьи. В четверг я похоронил пять человек из одного дома".
Филипп Томас вспоминает, как он кричал, когда камни дробили его руки, и
безнадежно звал маму. Буквально за мгновение до того, как стена грязи
поглотила школьное здание, он вышел со своим другом на крыльцо.
Филипп говорил: "Меня сразу же накрыла грязь, и я закричал. Затем пришел
в себя уже тогда, когда люди выкапывали меня, а грязная вода все лилась и
лилась. Роберт, который вышел со мной, был найден мертвым через два дня.
Моя правая рука была сломана, и я потерял три пальца. Камни повредили ногу,
раздробили таз, содрали волосы. Я истекал кровью, и врачи сказали, что я
умер бы от потери крови, но грязь покрыла мое тело коркой и заменила кожу.
Грязь наступала с такой силой, что раздавила мне селезенку, и ее должны
удалить, оторвала одно ухо - надеюсь, что его пришьют на место".
Восьмилетняя Сьюзен Мэйбанк сидела в классе. Учитель случайно глянул в
окно и увидел надвигающуюся черную гору, готовую поглотить школу. Он
закричал, чтобы дети скорее спрятались под партами.
Дети подумали, что учитель предложил им поиграть в какую-то новую
интересную игру, и быстро опустились на пол. Через несколько секунд грязь
смяла стены, словно они были сделаны из бумаги. Учитель погиб мгновенно.
Сьюзен помнит, как ее накрыл холодный мрак.
Она не представляет, как долго пролежала погребенной под черной массой.
Помнит только, что старалась пальцами проткнуть отверстие для воздуха и
разгребала грязь в стороны.
Небольшая группа людей: пенсионеры, свободные от работы шахтеры,
полицейские, пожарные, строители, врачи, адвокаты, хлебопеки и повара -
все, кто мог, примчались на место бедствия и голыми руками начали
откапывать детей. Они-то и спасли Сьюзен, но многие ее подружки ушли
навсегда.
Свидетели трагедии никогда не забудут мужчин, плачущих на раскопках. Их
руки кровоточили, но они продолжали работать, чтобы спасти всех, кого еще
можно было спасти.
Элизабет Джоунс находилась в западне несколько часов, прижатая к
погибшему мальчику. Она уцелела лишь потому, что за мгновение до трагедии
взяла из сумки деньги и вышла из класса, чтобы позавтракать.
"Я помню только, как меня завалило грязью, - вспоминает Элизабет, уже
взрослая женщина. - Меня поглотила грязь в школьном коридоре вместе с
маленьким мальчиком, который оказался подо мной. Когда меня освободили, я
держала в руке шиллинг. Я уверена, что это он спас меня, и теперь храню его
как талисман. Другой талисман - это гипсовая повязка, которую я несколько
месяцев носила на ноге. Воспоминания, к счастью, все меньше терзают меня,
они уходят, когда начинаешь думать о других делах. Но я получила серьезные
внутренние повреждения, и в результате у меня никогда не будет детей".
Отчаянная борьба за спасение детей не прекращалась ни днем ни ночью.
Но чем больше проходило времени, тем меньше оставалось надежды:
спасатели вынимали из моря черной грязи в основном уже трупы школьников.
Даже привыкшие ко всему журналисты не скрывали слез, когда тела погибших
детей были перенесены в часовню, для того чтобы их могли опознать убитые
горем родители.
В этот день в небо над Аберфаном поднимался один мучительный стон: "О
Боже, за что ты покарал нас?"
С наступлением ночи загудели генераторы, и электрические дуговые лампы
осветили развалины школы и соседних зданий. Оползень со свалки №7, словно
насытившись, остановился.
В то утро, когда произошла катастрофа, Брин Карпентер находился в
больнице. Туда его положили после обвала в шахте. Брин бросился к школе и
стал свидетелем зрелища более ужасного, чем все, что ему случалось видеть
под землей.
Он сказал: "Мы поняли, что наш сын, десятилетний Десмонд, похоронен
здесь. Но нам сказали, что в больницу отвезли неопознанного десятилетнего
мальчика. Мы было обрадовались, но оказалось, что это не наш сын. Позже,
уже ночью, мы нашли тело Десмонда. Можете представить, как велико и
безутешно было наше горе. На нашей улице погибли 14 детей. Два дома
хоронили по два покойника сразу. Увы, время эти раны не лечит - стоит лишь
на мгновение задуматься, как боль обжигает снова".
Пат Льюис оказалась одной из счастливиц, которой удалось убежать от
оползня. Но ее старшая сестра Шарон погибла неделю спустя после своего
девятого дня рождения.
Сидя в классе, Шарон увидела, как за спиной учителя, производящего
утреннюю перекличку, раскалывается стена. Она закричала, и это позволило
учителю вывести часть детей из школы.
Испуг, пережитый маленькой Пат, был настолько велик, что, придя домой,
она извинилась перед мамой за оставленное в школе пальто.
Мать Пат, медсестра Шейла, вспоминала: "Мы с Пат побежали к уцелевшей
части школы. Через выбитое окно залезли в класс. Внутри я увидела около
двадцати школьников, их перетащило оползнем, когда он обрушился на здание
школы. Все они нуждались в помощи. Правда, один мальчик самостоятельно
выбрался из руин. Казалось, что с ним все в порядке, но он вдруг упал и
умер.
Выживших я укладывала на одеяла в школьном дворе, а класс для самых
маленьких превратила в пункт первой помощи. Я работала целый день, но после
11 часов утра из школы уже никто не вышел живым. Это был самый страшный
день в моей жизни. В такой ситуации человеческие чувства обостряются до
предела, и я все хорошо помню. Я знала, что не смогу пойти и опознать тело
Шарон. Это сделал мой бедный муж. В субботу около 5 часов утра он пришел из
часовни и сказал, что опознал ее. Она была найдена с теми детьми, которые
остались в классе. Я сидела на стуле возле огня, прислонившись к стене, и
громко плакала. Не знаю, как долго это длилось. Мне показалось, что целую
вечность".
Погибших детей переносили в часовню, отмывали от угольной грязи. Всю
ночь приходили родители, чтобы оплакать своих детей.
Аберфан застыл в глубоком трауре. Число жертв гигантского оползня было
огромно - 144 человека. Большинству из 116 погибших школьников еще не
исполнилось и десяти лет.
Потом, как это часто бывает, образовали правительственную комиссию для
проведения расследования. Оно длилось пять месяцев.
Чиновники заслушали свыше ста свидетелей. В конечном итоге по никому не
известным бюрократическим правилам подсчета правительство выплатило семьям,
потерявшим ребенка, по 500 фунтов стерлингов компенсации. По 5000 фунтов
получила каждая семья дополнительно из специального фонда, находящегося под
патронажем королевы, принца Филиппа и принца Чарльза.

"Сводится к нулю..."

По этому делу вынесен единственный вердикт - трагедию можно было
предотвратить.
Оказалось, что в стране нет национальной программы контроля и ликвидации
таких свалок, как в Аберфане.
Когда выяснилось, что промышленные тузы игнорировали предупреждения
специалистов об опасном состоянии свалки в Аберфане уже более пяти лет,
ответственность за случившееся была официально возложена на угольный совет.
Лорду Альфреду Робенсу, председателю угольного совета, после трагедии в
Аберфане пришлось пережить много горьких минут.
Конечно же, его переживания не идут ни в какое сравнение с тем, что
пережили люди, потерявшие детей, но и лорду пришлось задуматься над тем,
можно ли было избежать беды, постигшей небольшую деревушку.
В 1986 году, когда газеты мира отметили двадцатилетие трагедии, он
сказал: "В моем сознании постоянно вертится один вопрос: как можно было
предотвратить трагедию? В стране имеется несколько тысяч свалок, и все они
находятся под надзором местных властей. Глупо каждый раз проверять, что
правила безопасности строго соблюдаются всеми. Когда я думаю о том, чем
занимался, возглавляя угольный совет, то в свете трагедии в Аберфане все
сводится к нулю. Эта страшная мысль постоянно преследует меня".
На не защищенной от ветра стороне холма, возвышающегося над Аберфаном,
находится одно из самых печальных мест в Британии - кладбище детей, чьи
жизни оборвал чудовищный оползень

МП-5: Предатели и шпионы.

Сенсационный провал тайных советских агентов Берджесса и Маклина в 1951
году дал толчок к раскрытию шпионской сети СССР в Великобритании. Десяток
лет высокопоставленные англичане шпионили в пользу России.
Невероятно, но самая опасная группа шпионов двадцатого столетия
сформировалась в среде Кембриджского университета.
Завязка этой истории приходится на тридцатые годы. Группа студентов
отправилась в путешествие по реке Кем. Долгие дискуссии, откровенные
разговоры приведи их к мысли, что именно коммунизм как общественная система
способен обеспечить лучшую жизнь простым людям, что только коммунизм может
остановить и разгромить фашизм.
Опытнейший резидент НКВД, действовавший под крылышком советского посла в
Лондоне Максима Литвинова, сделал все, чтобы вовлечь юных романтиков в свои
сети. Он понимал, что выпускникам престижного университета суждено занять
высокие места в британском обществе, что со временем сведениям, которые они
станут поставлять советской разведке, не будет цены.
Итак, русская шпионская сеть была расставлена. Ее основой стали
бескорыстие, идеализм и политическая незрелость молодых англичан, их страх
перед фашизмом и ненависть к нему.
Для их идеологической обработки потребовалось всего лишь несколько лет.
Ядро группы предателей составили Гай Берджесс, Дональд Маклин, Энтони Блант
и Ким Филби.
Именно Блант стал душой группы близкой ему по взглядам талантливой
молодежи в Тринити-колледже. Сын приходского священника, гомосексуалист,
человек блестящих способностей, Блант поступил в колледж в 1928 году.
Показав великолепные результаты в математике, языках и искусстве, он после
окончания стал членом совета колледжа и ведущим преподавателем.
В том же году поступил в колледж и Гарольд Филби, получивший прозвище
Ким. Год спустя Блант и Филби встретились у Гая Берджесса, чудака и
эксцентрика, демонстрировавшего необыкновенную стойкость к алкоголю и
болтливость. Дональд Маклин, сын министра либерального кабинета, поступил в
колледж в 1931 году.
Коммунистические идеи исповедовали многие студенты Тринити-колледжа. Но
для большинства из них приверженность марксистско-ленинскому учению
оказалась вроде детской болезни: повзрослели - и прошло. Для этой же
четверки служение коммунизму превратилось в цель жизни.
После университета Маклин получил распределение в министерство
иностранных дел. На собеседовании молодому человеку сказали: "Мы знаем, что
вы были преданы коммунистическим идеям во время учебы в университете.
Поддерживаете ли вы их сейчас?"
"Я решил вести себя нагло", - вспоминал Маклин. - "Да, - сказал я. - У
меня были такие взгляды, и я еще не до конца от них избавился". Должно
быть, им понравилась моя откровенность".
Гай Берджесс, закончив Тринити-колледж, удачно устроился помощником
члена парламента консерватора Джека Макнамары. К этому времени Берджесс уже
несколько раз побывал в Москве, где встречался с руководителями советских
шпионских ведомств и получил непосредственно от них ряд заданий.
Гай Берджесс установил контакты с русским резидентом в Лондоне. С
началом второй мировой войны он стал секретным курьером, доставляющим
правительственную почту главам европейских государств.

- Без Автора - Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы => читать онлайн электронную книгу дальше


Было бы отлично, чтобы книга Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы автора - Без Автора дала бы вам то, что вы хотите!
Если так получится, тогда можно порекомендовать эту книгу Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы своим друзьям, проставив гиперссылку на данную страницу с книгой: - Без Автора - Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы.
Ключевые слова страницы: Энциклопедия Мировых Сенсаций XX Века. Ошибки И Катастрофы; - Без Автора, скачать, бесплатно, читать, книга, электронная, онлайн
 Мазепа